第二篇：寻找平衡点！
跟随着汽车知识的普及和消费市场的成熟，人们对汽车有了更深刻的认识，他们开始明白什么样的汽车是自己需要的产品，而汽车厂家也必须认识到这一点。对于具有多功能含义的SUV(SportsUtilityVehicle，运动型多功能车)更是如此，触及到性能的主要有两个方面：对于汽车坐垫。公路行驶性能和户外越野才干。
宽敞的驾乘空间，良好的驾乘环境
在深入了解丰田RAV4的各项性能之前，我们还是先来体验和感受一下其驾控和乘用方面的特点，毕竟这是人车交流的第一步。宽大的车身和良好的设计造就了很宽敞的乘用空间，坐进车内不会有压抑感。虽然驾驶席座椅可以上下调节，但我个人觉得坐姿还是很高，这为驾驶员带来了良好的车前视野，有利于对车头位置的判断。
前排座椅比起一般轿车要更宽大一些，坐垫长度能够实现对腿部良好的支撑，长途驾驶不易疲劳。真皮材质提供不错的支撑力同时比较柔嫩，坐上去也很舒服。当然，椅背靠垫很宽且过于平坦，两侧对身体的包裹性略微差一点。
简洁的圆形仪表盘信息显示清晰明了，时速表偏差绝对日系车非常小，行车电脑的操作很方便，只是并不带油耗显示让人感到比较遗憾。中控台上的各种左右按键使用起来也很顺手，基本上不会有复杂的组合操作让驾驶员分心。中央扶手箱是一项舒适性配置，它很宽大能够同时满足前排乘员使用，但其长度略显不足也不能前后移动，正规驾驶姿势下驾驶员的右手难以享受适当的依靠。
调整外后视镜时，在常规位置找不到相应的调节按键，汽车坐垫套。它们被设置在了中央扶手箱下方，初次接触RAV4的人可能会感到不习惯。其实，丰田的设计一贯以人为本，这样的设计驾驶员用右手调节更方便也更合理。
动力系统够用，变速箱匹配良好
下面可以进入正题，与丰田RAV4性能相关的方面。国内销售的丰田RAV4拥有两种排量的发动机：2.0L和2.4L，它们运用于丰田旗下多款车型，例如满大街的。眼前的这台2.4四驱自动豪华版配备了国产最强的动力单元，拥有125千瓦(170匹马力)/6000rpm和224牛·米/4000rpm的动力输出，这样的数据是同级别主流车型的平均水平。可以说这台发动机较好的结合了动力性与经济性的需求，而在国外市场还可以选择动力更强的3.5LV6发动机。
车轮与轮毂的配置更需要考虑不同路面及行驶状态的需要，丰田RAV4配备了与竞争对手CR-V肖似的225/65R17规格的轮胎，这样的配置能够同时顾及公路及野外行驶的需要。较大的扁平比和较厚的胎壁更适合去越野，但轮胎类型却是公路型的。
变速箱的匹配上，丰田显得有点保守为RAV4配备了一台4速自动变速箱，没有手动换挡模式，仅有几个低速档可以再需要时合理选择档位。4速变速箱是否会显得落后而拖RAV4的后腿呢？在日常使用的表现来看，并不见得。
日常行驶表现，油门轻方向重
首先，这台变速箱技术已十分成熟且可靠，工作中平顺度非常好，换档时的顿挫感不明显。其次，变速箱与发动机的配合十分默契，对油门的反应十分灵敏，正常情况下柔和的给油变速箱在1500rpm升档以低落转速和油耗，略微对油门施加力量变速箱就会做出反应，推迟换档时机恐怕主动降档以提升加速性能。
